武汉电驱动测试系统厂家

新能源汽车驱动系统总成的发展愿景乘用车纯电驱动总成形成模块化平台产品，技术水平达到国际先于，驱动电机、电机控制器、高速减速器及其关键零部件实现完全自主可控，电驱动总成产业具有国际竞争力和性价比。商用车动力总成集成度、效率、智能化明显提升，产品关键零部件实现完全自主研发与制造，产品技术水平国际先于；分布式电驱动总成、新型构型动力总成实现产业化应用。高效高密度驱动电机系统形成多规格、模块化产品平台，新型材料、新结构实现工程应用，中间零部件完全实现自主，产品性能达到国际先于水平；建立完整的电驱动总成产业链与创新链，形成3~5家具有国际竞争力的电驱动企业，我国电驱动产品具有明显的全球占比。汽车动力总成测试系统的单项性能试验有电机带控制器温升试验。武汉电驱动测试系统厂家

新能源汽车动力总成测试系统：电机总成测试试验台系统试验台系统适用于电动汽车用电机的性能研究和考核试验，试验系统能够满足电动汽车驱动电机及控制器动力总成的型式性能和耐久试验；电机总成测试试验台能够完成动力总成的模拟工况循环加载试验；系统采用测控一体化操作控制、自动采集数据、自动生成报表。具有数据统计处理功能，可直接打印或PDF等多种电子格式存挡。系统可用于输入峰值功率在200kW以下，高输出转速12000r/min以内的多种交/直流电机的综合电力测功测试试验系统。系统符合整车动力系统的联调需求。新能源汽车动力总成测试系统报价新能源汽车动力总成测试系统特点整车控制策略的开发验证。

新能源汽车驱动电机的检测：定子检测设备优势：1、操作简单：10.4寸LCD大液晶，触摸屏、数字按键两种操作模式；2、易于维护，功能单独：支持智能自检、远程故障诊断和在线软件升级，插板式设计，方便拆卸更换。3、接口丰富，智能化：仪表自带USB、LAN（可转换为RS232、RS485等）接口，支持TCP/IP网络协议，支持PLC仿真技术，方便仪表的控制和扩展，系统可通过网络接口与外部互联网进行连接，实现数据交互与资源共享，满足新一代物联网的需要。

动力总成是汽车的动力源泉， 是动力传输、变换的中枢系统， 是汽车实现奔跑的中间；动力总成的优劣决定着汽车的动力性、经济性以及舒适性；动力总成结构复杂、零件众多、机械精度要求高、成本高；动力总成技术是良好技术，是企业中间技术之一，也是市场和消费者关注的热点。是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件。广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合器等等，但通常情况下，动力总成，一般单指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器/前差速器等。电动动力总成性能验证很高转速试验、温升试验、电压波动、效率测试等试验。

汽车变速箱及动力总成测试台架：功能：1.电机和发动机的双模驱动;2.驱动电机：200-450kw，1091N.m,4500rpm,配置增压箱，模拟发动机运行;3.加载电机：250-500kw，1000~2984N.m,3300rpm,二轴四轴加载满足：前驱，后驱，四驱动力总成的测试;4.电机驱动模式：二轴四轴吸收变速箱的功率;5.发动机驱动模式时，可对两驱、四驱和横置、纵置动力总成进行测试;6.满足动力总成的可靠性、耐久性、性能试验;7.满足动力总成或整车模式的标定匹配试验。汽车动力总成测试系统的单项性能试验有电机带控制器效率试验。太原电动汽车测试台销售电话

新能源汽车动力总成测试系统特点在各种故障情况下整车性能表现。武汉电驱动测试系统厂家

电动汽车动力总成台架试验：动力总成悬置失效模式分析：目前多数电动汽车采用三点悬置设计，按布置位置分类分为电机侧悬置、减速器侧悬置和后抗扭悬置。电机侧悬置起到支撑动力总成静载和限位的作用，为了衰减电机转动引起的振动，故为纵向（X）和垂向（Z）2个自由度进行约束;减速器悬置除了衰减振动外起到动力总成横向支撑的作用，故为纵向（X）、横向（Y）和垂向（Z）3个自由度进行约束;后抗扭悬置主要起到防止动力总成俯仰（My）的作用，因此主要是纵向（X）自由度约束。武汉电驱动测试系统厂家

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